一：fag轴承的质量缺陷：

1.外表脱碳：进口轴承零件在热处置进程中，假如是在氧化性介质中加热，外表会发作氧化效果使零件外表碳的质量分数削减，形成外表脱碳。外表脱碳层的深度超越最终加工的留量就会使零件报废。

　　2.软点：因为加热缺乏，冷却不良，淬火操作欠妥等缘由形成的轴承零件外表部分硬度不敷的景象称为淬火软点。它象外表脱碳一样可以形成外表耐磨性和委靡强度的严重下降。

3.欠热：淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中发生超越规范规则的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响轴承寿命。

4.过热：从进口轴承零件粗拙口上可察看到淬火后的显微组织过热，但要切实判别其过热的水平必需察看显微组织。若在gcr15钢的淬火组织中呈现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。构成缘由能够是淬火加热温渡过高或加热保温工夫太长形成的具体过热；也能够是因原始组织带状碳化物严重，在两带之间的低碳区构成部分马氏体针状粗年夜，形成的部分过热。

二:fag轴承饿损坏特点：

1.fag轴承合金腐蚀：轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。

2.fag轴承烧熔：轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。

3.fag轴承穴蚀：fag轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。

4.疲劳点蚀：fag轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。

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