1：使用方法
A.黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利。黏度越大，各运动副表面间的油膜越厚，虽有利于防止表面的磨损，但随之摩擦阻力加大，动力损失增加。实验表明，在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油不但节约燃油，也使发动机磨损减至最小。
B.用高黏度机油可解决发动机发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，用高黏度机油不仅不能解决问题，还会使发动机润滑油性能恶化，加剧发动机的磨损。
C.润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中，如果机油加多了反而会引起一定的副作用，对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机，曲轴箱加油过多，会增加曲轴的运动阻力；在减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和油温过高，齿轮浸入油的深度以１～２个齿高为宜；给滚动轴承加脂时，一般仅填其空间的１／３～１／２即可；空气压缩机若注油过多，在运转中会形成气缸油击，当温度升高时会形成积炭，积炭燃烧时会产生爆炸事故。
D.一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油，系指设备在一般工况下所用的油，如果实际使用条件比规定的条件苛刻，则应通过试验选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。
E.满毂润滑比空毂润滑效果好。实践证明，装卸机械的轮毂轴承以空毂润滑方式为最好，即将轮毂内腔薄薄地涂一层油脂防锈即可。满毂润滑不仅浪费润滑脂，而且易使内摩擦增加、轴承温升高，使润滑脂流失。严重时，流失的润滑脂渗透到制动装置上，使制动失灵。
F.润滑油变黑，说明润滑油已 变质。加有清净分散剂的内燃机油，在使用不久后颜色变黑，是属正常现象，不应轻易更换；加有添加剂的润滑油，往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜；稠化机油在使用过程中变黑或机油压力较低，都是正常现象。
G.采集测试油样不必太严格。油脂取样，应在设备经过工作循环且油、水温度达到正常时进行。取样时应优先取取样阀门处的油脂，若此法不能实现，可用油枪或用管子伸进油底壳吸取，取样深度应为油平面下３０～５０ ｍｍ处，且应立即进行化验。
H.废油不可再利用。若换下来的油质尚好，稍加处理后仍可用于粗加工的设备上。
2.鉴别方法：
一、润滑油：
1、水分的检查；(1)、把润滑油注入试管中，观察透明度，如果不清澈透明而混浊，可初步判定润滑油中含有水分；(2)、在试管内注入约一多半的润滑油，加热至100～120℃左右，如有响声、并有气泡出现或管壁凝结有水珠，说明有水分；(3)、把无结晶水的白色粉末状的硫酸铜放入装有润滑油的试管中，若硫酸铜变成蓝色并沉淀于底部，说明润滑油中含水。
2、润滑性能的鉴别；将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉，说明该油有较好的润滑性能，若感觉发涩，说明润滑性能已劣化。
3、粒度的检查；(1)、在一块置于水平的干净玻璃片上，分别滴上一滴待检查的润滑油和标准质量的润滑油，然后将玻璃片倾斜，比较两种润滑油流下的速度和距离，流速大、距离远，说明黏度较低，反之黏度则高。(2)、将待检查的润滑油和标准质量的润滑油分别装在两支试管中，油面在试管口5㎜以下，把试管口封住，将两试管同时倒置，观察气泡上升的速度，若被检润滑油比标准润滑油气泡上升的速度快，说明该油的黏度比标准油的黏度低，反之则高。
4、机械杂质的检查；将润滑油用汽油稀释过滤，观察过滤出的杂质。
二、润滑脂：
1、纤维网络结构破坏性的鉴别；把涂有润滑脂的铜片放入装有水的试管中并不断转动，若没有油质分离出来，表明润滑脂的组织结构正常，如果有油珠浮上水面，说明该润滑脂的纤维网络结构已破坏，失去了附着性，不能继续使用。究其原因主要是保管不善、经受振动、存放过久等。
2、机械杂质的检查；用手指取少量润滑脂进行捻压，通过感觉判断有无杂质；把润滑脂涂在透明的玻璃板上，涂层厚度约为0.5㎜，可在光亮处观察有无机械杂质。
3、皂基的鉴别；把润滑脂涂抹在铜片上，然后放入热水中，如果润滑脂和水不起作用，水不变色，未发生乳化，说明是钙基脂或锂基脂、钡基脂；若润滑脂很快溶于水，变成牛奶状半透明的乳白色溶液，则是钠基脂；润滑脂虽然溶于水，但很缓慢又完全，说明是钙钠基脂。
天津汉煌精工有限公司www.fag168.com版权所有，天津汉煌是天津地区进口轴承经销商，一级代理商，代理fag轴承，德国fag轴承，进口fag轴承，022-58388062/58388063.
